الدقة المخصصة للآلات CNC لوحة غطاء الألومنيوم

نطاق العمل: CNC Machining / Sand Cathing / 3D Printing / شفاف النماذج / النماذج الطبية الأولية

البعد: بناءً على رسم تصميم العملاء

تصميم: بناءً على رسم تصميم العملاء

ميزة: بناءً على رسم ومتطلبات تصميم العملاء

سطح العلاج : كمتطلباتك

المواد: الصلب / الألمنيوم - أي مواد وبعد آخر يعتمد على طلب العملاء.

الاستخدام: M Achinery / Automobile

معدات المعالجة: مركز تصنيع 5 محاور (800S U) / مركز تصنيع 3 محاور (1270) / 3 محاور الآلات المركز (960) / مركز تصنيع 3 محاور (850)

c heckout e quipment : CMM (آلة قياس الإحداثيات) / 3D ماسح ضوئي / كاشف صدع الأشعة السينية / أداة قياس مسبقًا

نحن ISO 9001 / IATF 16949 / ISO 14001 / OHSAS18001 شركة معتمدة.

منتجات ساخنة أخرى: قذيفة المحرك / مخفض الإسكان / صندوق التروس الإسكان / السكن الهجين الإسكان / غطاء المحرك

بالمقارنة مع سيارة الوقود التقليدية أو السيارة الكهربائية النقية ، فإن مركبة PHEV Hybrid Hybrid Electric هي مركبة طاقة جديدة تدمج نوعين من مصادر الطاقة. عندما تكون السيارة تحت ظروف القيادة ، يأتي مصدر الطاقة من المحرك أو بطارية الجهد العالي أو كل من المحرك والبطارية عالية الجهد ، ويقوم وحدة تحكم السيارة بتحسين توزيع مصدر طاقة السيارة وفقًا لظروف القيادة المقابلة ، بحيث يتم التحكم في كفاءة تحويل الطاقة على مستوى عال ، وبالتالي تحقيق استهلاك منخفض الطاقة. بالإضافة إلى ذلك ، عندما لا تعمل إحدى بطارية أو محرك الجهد العالي بشكل صحيح ، لا يزال بإمكان السيارة القيادة وفقًا لبعض الاستراتيجيات ، وبالتالي تحسين موثوقية السيارة. تأخذ هذه الورقة نموذجًا Hybrid PHEV كمثال ، وتقدم بنية الطاقة ، والهندسة المعمارية عالية الجهد ، وهندسة الإدارة الحرارية ، وهندسة بدء تشغيل المحرك ، والتي تعد مرجعًا لأولئك الذين يشاركون في عمل المركبات الهجينة.
2.1 تكوين نظام الطاقة
PHEV تعني مركبة كهربائية هجينة. يمكن لـ PHEVS استخدام شبكة الطاقة الكهربائية (بما في ذلك منافذ الطاقة المنزلية) لشحن بطارية الطاقة ، وثانياً ، يعد المحرك أيضًا أحد مصادر الطاقة ، في حين يمكن تحويل الطاقة الحركية للمحرك إلى كهرباء بطارية عالية الجهد.
نظام الطاقة - نظام الطاقة الكهربائي. يشمل بشكل أساسي: بطارية عالية الجهد ، وحدة تحكم بطارية عالية الجهد (BMS) ، محرك P2 ، وحدة تحكم محرك P2 (PEU1) ، محرك P4 ، وحدة تحكم محرك P4 (PEU2) ، DC/DC (محول DC) ، شاحن على متن الطائرة ( OBC) ، وحدة توزيع الطاقة (PDU) ، علبة التروس ، K1 قابض. نظام الطاقة - نظام الطاقة المحرك. يشمل بشكل رئيسي: المحرك ، قابض K0 ، علبة التروس ، K1 قابض. يقع القابض K0 بين المحرك ومحرك P2 ويتحكم في مزيج من حقل المحرك ونهاية العجلات لمحرك P2 دون فك الارتباط ، بينما يقع قابض K1 بين P2 وصندوق التروس ويتحكم في التركيبة بين P2 و علبة التروس دون فك الارتباط. يتم تثبيت ناتج عزم الدوران بواسطة محرك P2 كهربائيًا ويتم فرض عزم دوران إخراج المحرك على عمود إخراج الطاقة P2. يوجد المحرك ، قابض K0 ، محرك P2 ، قابض K1 ونقله في المحور الأمامي ومحرك P4 في المحور الخلفي.
2.2 أوضاع قيادة المركبات
EV عادي: كهربائي نقي - الوضع القياسي. يقود محرك P2 السيارة ، ويتم فصل قابض K0 ولم يبدأ المحرك. يتم إغلاق K1 أثناء القيادة وفصله أثناء تحويل التروس ، مع تعويض محرك P4 عن حاجة السائق إلى عزم الدوران أثناء تحويل العتاد. EV ECO: الكهرباء النقية - وضع الاقتصاد. P2 محرك يقود السيارة ، يتم فصل قابض K0 ولم يبدأ المحرك. يتم إغلاق K1 أثناء القيادة ، يتم فصل K1 أثناء تغييرات الترس ويعوض محرك P4 عن حاجة السائق إلى عزم الدوران أثناء تغييرات الترس. EV AWD: النقي الكهربائي - وضع 4WD. K0 قابض فك الارتباط ، لم يبدأ المحرك. P2 و P4 يقودان السيارة معًا ، يتم إغلاق K1 أثناء القيادة وينفصل K1 أثناء نوبات التروس. HEV Normal: Hybrid - الوضع القياسي. يقوم المحرك ومحرك P2 بقيادة السيارة معًا ، لكن المحرك لا يعمل بالضرورة طوال الوقت. عندما يُطلب من المحرك التدخل في القيادة أو استخدام محرك P2 لتحويل طاقة المحرك إلى طاقة كهربائية لشحن بطارية الجهد العالي ، يتم إشراك القابض K0 ، ويتم إغلاق K1 أثناء القيادة ، ويتم فصل K1 أثناء تغييرات الترس ، ويعوض محرك P4 عن حاجة السائق إلى عزم الدوران أثناء تغييرات الترس.
HEV Eco: Hybrid - Mode Economic. يقوم المحرك ومحرك P2 بقيادة السيارة معًا ، لكن المحرك لا يعمل بالضرورة طوال الوقت. يتم إشراك القابض K0 عندما يكون محرك المحرك مطلوبًا لتحويل طاقة المحرك إلى الطاقة الكهربائية لشحن بطارية الجهد العالي باستخدام محرك P2. يغلق K1 أثناء قيادة القيادة والفصل أثناء التغييرات ، مع تعويض محرك P4 عن حاجة السائق إلى عزم الدوران. HEV AWD: Hybrid - 4WD Mode. المحرك ، P2 و P4 يقود السيارة معًا. ومع ذلك ، فإن المحرك لا يعمل بالضرورة طوال الوقت. يتم إغلاق K0 و K1 أثناء القيادة ، يتم فصل K1 ويتم دمج K0 أثناء تغيير الترس. HEV Sport: وضع الرياضة الهجينة. المحرك ، P2 و P4 يقود السيارة معًا. يعمل المحرك طوال الوقت. يتم إغلاق K0 و K1 أثناء القيادة ، يتم فصل K1 ويتم دمج K0 أثناء تغيير الترس. بالمقارنة مع وضع HEV AWD ، يتمتع وضع Sport بشكل أسرع وأقوى استجابة للطاقة. HEV Save: Hybrid - وضع توفير الطاقة.