النماذج الإسكان الشفافة في علبة التروس البلاستيكية النماذج الأولية

اختبار النموذج الأولي S - اختبار التشحيم - نماذج الإسكان الشفافة علبة التروس

نطاق العمل: CNC Machining / Sand Cathing / 3D Printing / شفاف النماذج / النماذج الطبية الأولية

البعد: استنادًا إلى رسم تصميم العملاء

التصميم: استنادًا إلى رسم تصميم العملاء

الميزة: بناءً على رسم ومتطلبات تصميم العملاء

المعالجة السطحية : كمتطلباتك

المواد: الصلب / الألومنيوم - أي مواد وبعد آخر يعتمد على طلب العملاء.

الاستخدام: M Achinery / Automobile

معدات المعالجة: مركز تصنيع 5 محاور (800S U) / مركز تصنيع 3 محاور (1270) / مركز تصنيع 3 محاور (960) / مركز تصنيع 3 محاور (850)

c heckout e quipment : CMM (آلة قياس الإحداثيات) / 3D ماسح ضوئي / كاشف صدع الأشعة السينية / أداة قياس مسبقًا

نحن ISO 9001 / IATF 16949 / ISO 14001 / OHSAS18001 شركة معتمدة.

منتجات ساخنة أخرى: قذيفة المحرك / مخفض الإسكان / صندوق التروس الإسكان / السكن الهجين الإسكان / غطاء المحرك

يتمتع محرك متزامن مغناطيس دائم بمزايا عالية الكثافة والكفاءة العالية ، مما يساعد على تقليل الكتلة الإجمالية للسيارات الكهربائية ، وتحسين النطاق وزيادة المساحة الداخلية للمركبات ، وما إلى ذلك. . يشمل هيكل المحرك المتزامن الدائم الدائم النموذجي ، مثبتًا على الجدول ، إدراجه ، مضمنًا شعاعيًا ومضمّنًا بشكل عرضي ، لكن بيئة التشغيل الخاصة وظروف السيارات الكهربائية تتطلب محركات محرك ذات عزم الدور من الصعب تلبية دوارات المحرك المغناطيسي الدائم مثبتة على الجدول وإدراجها ومضمّن بشكل عرضي على متطلبات القوة الهيكلية للمحرك بسرعة عالية ، وبالتالي فإن السيارات الكهربائية ، لذلك ، تستخدم محركات القيادة المتزامنة المغناطيسية الدائمة للمركبات الكهربائية في الغالب محركات مغنطة دائمة متزامنة. على سبيل المثال ، يتم استخدام BMW I3 و Toyota Puris وغيرها من السيارات الكهربائية المحرك الدائم للمغناطيس في المحرك المغناطيسي الدائم المدمج الشعاعي. المجال المغناطيسي الدائم الحركي الدائم والحقل المغناطيسي الدائم إلى جانب بعضهما البعض ، فإن خطر إزالة المغناطيس الدائم مرتفع ؛ تقع المغناطيس الدائم على جانب الدوار ، تحتاج التشغيل عالي السرعة إلى النظر في القوة الميكانيكية لجسر دليل الدوار ؛ الطرف المتعرج الموزع طويل ، مما يزيد من استهلاك النحاس ويجعل طول المحرك كبيرًا كبيرًا ، وحجم المحرك كبير ، إلى حد ما يحد من تطبيق محرك متزامن مغناطيس دائم في مجال المركبات الكهربائية. في المقابل ، اكتسب المحرك المتزامن الدائم من النوع الثابت عن اهتمام واسع بسبب هيكله الدوار البسيط ، والقوة الميكانيكية العالية ، ومناسبة للتشغيل عالي السرعة ؛ درجة عالية من الجيوب الأنفية من عدم التحميل الناجم عن الإمكانات الكهربائية ، والاتصال الموازي للحقل المغناطيسي التسليح والمجال المغناطيسي المغناطيسي الدائم ، وتفاعل التسليح الأصغر ؛ استخدام اللف المركزي ، طول نهاية صغيرة ، مما يساعد على تقليل حجم المحرك والمزايا الأخرى. يشتمل المحرك المتزامن الدائم على المكاتب الدائمة على ثلاثة أنواع من محرك المغناطيس الدائم المزدوج (DSPM) ، ومحرك مغناطيس دائم في التدفق (FRPM) ومحرك مغناطيس دائم للتدفق (FSPM). على عكس محركات المغناطيس الدائمة التقليدية حيث يتم وضع المغناطيس الدائم على جانب الدوار ، يتمتع الدوار بقدرة تبديد الحرارة الضعيفة ، والتي يمكن أن تؤدي بسهولة إلى إزالة المغناطيس الدائم ، ومحركات متزامنة من نوع المغناطيس الدائم حيث يتم وضع المغناطيس الدائم ولفائف الذراع. على جانب الجزء الثابت ، يمكن أن يبرد المغناطيس واللفات الدائمة مباشرة ، لذلك فهي مناسبة لحقل المركبات الكهربائية.