غطاء نهاية المحرك الرملي للقيادة الكهربائية

الغطاء النهائي المحرك هو الغطاء الخلفي المثبت خلف السكن المحرك. يمكن تصنيعها بواسطة نقش CNC ، صب الرمل ، الطباعة الشفافة الأكريليك (PMMA/PC) ثلاثية الأبعاد.

1. محرك غير متزامن AC
المحرك غير المتزامن AC هو محرك تشغيل الجهد AC الرائد ، ويستخدم على نطاق واسع في المعجبين الكهربائي ، والثلاجات ، والغسالات ، ومكيفات الهواء ، ومجففات الشعر ، والمنظفات الفراغية ، وأغطية المدى ، وغسالات الصحون ، وآلات الخياطة الكهربائية ، ومعالجات الطعام وغيرها من الأجهزة المنزلية ومجموعة متنوعة من الأدوات الكهربائية ، المعدات الكهروميكانيكية الصغيرة.
ينقسم محرك التعريفي لل AC إلى محرك التعريفي ومحرك ركاب AC. تنقسم المحركات التعريفية إلى محركات غير متزامنة أحادية الطور ، ومحركات AC-DC المزدوجة ومحركات التنافر.
سرعة المحرك (سرعة الدوار) أقل من سرعة المجال المغناطيسي الدوار ، لذلك يطلق عليه محرك غير متزامن. إنه في الأساس مثل محرك التعريفي. s = (ns-n)/ns. S هو معدل الانزلاق ،
NS هي سرعة المجال المغناطيسي و N هي سرعة الدوار.
المبدأ الأساسي:
1 ، عندما يتم توصيل المحرك غير المتزامن ثلاثي الطور بمصدر طاقة التيار المتردد من ثلاث مراحل ، فإن تدفقات اللفات المكونة من ثلاث مراحل من خلال التيار المتماثل ثلاثي الطور الناتج عن قوة المغناطيسية الثلاثة مراحل (قوة التدوين الدورانية الثابتة) وتوليدها) مجال مغناطيسي دوار.
2. يحتوي المجال المغناطيسي الدوار على حركة القطع النسبية مع موصل الدوار. وفقًا لمبدأ الحث الكهرومغناطيسي ، يولد موصل الدوار قوة كهربائية مستحثة والتيار المستحث.
3 ، وفقًا لقانون القوة الكهرومغناطيسية ، يتعرض موصل الدوار الذي يحمل التيار للقوة الكهرومغناطيسية في المجال المغناطيسي ، ويشكل عزم الدوران الكهرومغناطيسي ، مما يؤدي إلى تدوير الدوار ، عندما يكون عمود المحرك مع الحمل الميكانيكي ، سيؤدي إلى إخراج الطاقة الميكانيكية.
المحرك غير المتزامن هو محرك AC ، فإن نسبة سرعة الحمل إلى تردد الشبكة المتصلة ليست ثابتة. كما أنه يختلف مع حجم الحمل. كلما زاد عزم الدوران ، انخفض سرعة الدوار. يشمل المحرك التعريفي محركًا تعريفيًا ، ومحركًا تحريبيًا مضاعفًا ومحرك متنقل AC. المحرك التعريفي هو الأكثر استخدامًا على نطاق واسع ، في حالة عدم التسبب في سوء الفهم أو الارتباك ، يمكن أن يطلق على المحرك التعريفي عمومًا محركًا غير متزامن.
يتم توصيل اللف بجامعة المحرك التعريفي العام بشبكة طاقة التيار المتردد ، ولا يلزم توصيل اللف الدوار بمصادر طاقة أخرى. لذلك ، فإنه يتمتع بمزايا الهيكل البسيط ، والتصنيع المريح ، والاستخدام والصيانة ، والتشغيل الموثوق به ، وجودة أصغر وتكلفة أقل. يحتوي المحرك غير المتزامن على كفاءة تشغيل أعلى وخصائص عمل أفضل ، من عدم التحميل إلى نطاق الحمل الكامل القريب من تشغيل السرعة الثابتة ، يمكن أن تلبي متطلبات الإرسال لمعظم آلات الإنتاج الصناعية والزراعية. يمكن أيضًا اشتقاق المحركات غير المتزامنة بسهولة في أنواع مختلفة من الحماية لتلبية احتياجات الظروف البيئية المختلفة. عندما يتم تشغيل المحرك غير المتزامن ، يجب امتصاص قوة الإثارة التفاعلية من شبكة الطاقة ، مما يجعل عامل الطاقة في شبكة الطاقة أسوأ. لذلك ، غالبًا ما يتم استخدام المحركات المتزامنة لدفع المعدات الميكانيكية عالية الطاقة منخفضة السرعة مثل مطاحن الكرة والضواغط. نظرًا لأن سرعة المحرك غير المتزامن لها علاقة زلة معينة مع سرعة المجال المغناطيسي الدوار ، فإن أداء تنظيم السرعة الخاص به ضعيف (باستثناء محرك متنقل AC). إنه أكثر اقتصادا وملاءمة لاستخدام محرك العاصمة لآلات النقل ، مطحنة المتداول ، أداة الآلة الكبيرة ، الآلات الطباعة والصباغة وآلات صناعة الورق التي تتطلب نطاق سرعة أوسع وسلس. ومع ذلك ، مع تطوير الأجهزة الإلكترونية عالية الطاقة ونظام تنظيم سرعة التيار المتردد ، كان أداء تنظيم السرعة واقتصاد المحركات غير المتزامنة المناسبة لتنظيم السرعة الواسعة مماثلة لمحركات التيار المستمر.