طباعة ثلاثية الأبعاد مساكن محرك شفافة للسيارات الكهربائية

تشير ملحقات المحركات إلى أجزاء المحرك المجمعة في الشركة المصنعة للمحرك للأجزاء الأصلية من المحرك ، بسبب الاستخدام غير السليم أو الضرر الناجم عن قطع الغيار البسيطة التي تسمى ملحقات المحرك. الأجزاء العامة الحياة ليست طالما الحياة الأصلية. يمكن تقسيم الملحقات الحركية إلى خمسة أجزاء. من المحتمل أن يتم تصنيف تصنيف الملحقات المحركية وفقًا لمكونات المحرك ، والتي يمكن تقسيمها إلى الجزء الثابت المحرك ، ودوار محرك ، ولف الجزء الثابت ، والسكن الحركي ، والغطاء النهائي ، والشفرة الحركية ، والمحامل والأجزاء الأخرى. يمكن تصنيعها بواسطة Machining CNC ، صب الرمل ، الطباعة ثلاثية الأبعاد الشفافة (PMMA/PC).

يتكون محرك DC الكهرومغناطيسي من القطب المغناطيسي الثابت ، الدوار (التسليح) ، المتسابق (المعروف عادةً باسم المتسابق) ، الفرشاة ، الإسكان ، المحمل ، إلخ.
يتكون القطب المغناطيسي الثابت (القطب المغناطيسي الرئيسي) لمحرك DC الكهرومغناطيسي من قلب حديدي ولف مثير. وفقًا لما يسمى بوضع الإثارة (المعيار القديم يسمى الإثارة) يمكن تقسيمه إلى سلسلة من محرك DC متحمس ، ومحرك DC متحمس ، ومحرك DC متحمس بشكل منفصل ومحرك مركب DC. بسبب وضع الإثارة المختلفة ، يختلف قانون التدفق المغناطيسي الثابت (الناتج عن ملف الإثارة للقطب المغناطيسي الثابت) أيضًا.
يتم توصيل لفائف الإثارة ولفات الدوار في سلسلة من الفرش والركاب ، وتيار الإثارة يتناسب مع تيار التسليح ، ويزداد تدفق الثابت المغناطيسي مع زيادة تيار الإثارة ، وعزم الدوران يتناسب تقريبًا مع مربع المرحلة التيار ، وتناقص السرعة بسرعة مع زيادة عزم الدوران أو التيار. يمكن أن يصل عزم الدوران البدء إلى أكثر من 5 أضعاف عزم الدوران المقنن ، وعزم الدوران الزائد على المدى القصير يمكن أن يصل إلى أكثر من 4 أضعاف عزم الدوران المقنن ، ومعدل تغيير السرعة كبير ، وسرعة عدم التحميل عالية جدًا (لا يُسمح بشكل عام بالتشغيل تحت عدم الحمل). يمكن تحقيق تنظيم السرعة من خلال استخدام المقاومات الخارجية في السلسلة (أو موازية) مع سلسلة متعرج ، أو عن طريق توصيل السلسلة المتعلقة بالتوازي.
يتماشى تعويذة محرك التحويلة DC بالتوازي مع لف الدوار ، ويكون تيار الإثارة ثابتًا نسبيًا ، وعزم الدوران البداية يتناسب مع تيار التسليح ، ويبلغ تيار البداية حوالي 2.5 مرة من التيار المقنن. تتناقص السرعة قليلاً مع زيادة التيار وعزم الدوران ، وعزم الدوران الزائد على المدى القصير هو 1.5 مرة من عزم الدوران المقنن. معدل تغيير السرعة صغير ، 5 ٪ ~ 15 ٪. يمكن ضبط السرعة من خلال القوة الثابتة لإضعاف المجال المغناطيسي.
يرتبط متعرج محرك DC متحمس بشكل منفصل بمصدر استقلال للطاقة الإثارة ، كما أن تيار الإثارة ثابت نسبيًا ، وعزم الدوران البداية يتناسب مع تيار التسليح. تغيير السرعة هو أيضا 5 ٪ إلى 15 ٪. يمكن زيادة السرعة عن طريق إضعاف الطاقة الثابتة للحقل المغناطيسي أو تقليلها عن طريق تقليل جهد لف الدوار.
بالإضافة إلى تعويذة التحويلة ، يتم أيضًا تثبيت سلسلة متعرج (مع انعطاف أقل) على القطب المغناطيسي المكون من محرك DC المركب. إن اتجاه التدفق المغناطيسي الناتج عن سلسلة متعرج هو نفس اتجاه اللف الرئيسي ، وعزم الدوران هو حوالي 4 مرات من عزم الدوران المقنن ، وعزم دوران الحمل الزائد قصيرًا حوالي 3.5 مرات من عزم الدوران المقنن. معدل تغيير السرعة هو 25 ٪ ~ 30 ٪ (تتعلق بسلسلة اللفات). يمكن ضبط السرعة عن طريق إضعاف قوة المجال المغناطيسي.
ورقة متنقل مصنوعة من النحاس الفضي والنحاس الكادميوم ومواد السبائك الأخرى ومصبحة بالبلاستيك عالي القوة. الفرشاة على اتصال منزلق مع المتسابق لتوفير تيار التسليح للف الدوار. تعتمد فرشاة محرك DC الكهرومغناطيسي عمومًا فرشاة الجرافيت المعدنية أو فرشاة الجرافيت الكهروكيميائية. يتكون جوهر الدوار من ورقة الصلب السيليكون مغلفة ، والتي هي عمومًا 12 فتحة ومدمجة مع 12 مجموعة من لفات التسليح. بعد توصيل اللفات في السلسلة ، يتم توصيلها بـ 12 قطعة عكسية على التوالي.