مساكن محرك سبيكة الألومنيوم للسيارة الكهربائية

أنواع مختلفة من السكن المحرك الكهربائي

1.DC محرك
*الميزة الرئيسية لمحرك الفرشاة DC هي التحكم البسيط والتكنولوجيا الناضجة. لديهم خصائص تحكم ممتازة لا تضاهى على محركات التيار المتردد.
* نظرًا لوجود الفرش والركاب الميكانيكي ، لا تحد فقط من سعة الحمل الزائد للمحرك لا زيادة السرعة ، وإذا كان التشغيل لفترة طويلة ، فمن المحتم في كثير من الأحيان الحفاظ على الفرش والركاب.
* نظرًا لوجود الخسائر على الدوار ، مما يجعل من الصعب تبديد الحرارة ، مما يحد من التحسين الإضافي لعزم دوران المحرك إلى الكتلة. في ضوء العيوب المذكورة أعلاه لمحرك DC ، لا يتم استخدام محرك DC في السيارات الكهربائية الجديدة.

2. AC محرك التعريفي ثلاثي الطور
*محرك التعريفي ثلاثي الطور AC هو المحرك الأكثر استخدامًا على نطاق واسع. تم مغلفة الجزء الثابت والدوار مع ورقة الصلب السيليكون ولا يوجد اتصال متبادل بين الجزء الثابت وخاتم الانزلاق ، متنقل وأجزاء أخرى. إنه بسيط في الهيكل ، وموثوق في التشغيل ودائم.
*تغطي قوة محرك تحريض التيار المتردد مجموعة واسعة من السرعة من 12000 إلى 15000 R/دقيقة. يمكن تبريده عن طريق الهواء أو السائل بطريقة أو بأخرى ، وحرية التبريد عالية.
*محرك التعريفي AC لديه قدرة جيدة على التكيف مع البيئة وقادرة على الفرامل التغذية المرتدة. بالمقارنة مع محرك DC من نفس الطاقة ، فإنه يتمتع بكفاءة أعلى ، حوالي نصف الكتلة ، وأرخص وأسهل صيانة.

3. محرك DC المغناطيس الدائم بدون فرشاة
*محرك DC المغنطيسي الدائم هو نوع من المحرك عالي الأداء. يحتوي محرك DC بدون فرش مع خصائص محرك DC على شكل موجة مستطيلة من قوة مضادة للارتاوات وتيار الإمداد ، لذلك يطلق عليه أيضًا محركًا متزامنًا موجيًا مستطيلًا.
*يستخدم الدوار المغناطيسي الدائم ، ولا فقدان الإثارة: يتم تثبيت اللف من تسليح التسليح على الجزء في الخارج مرة أخرى ، لذلك يكون تبديد الحرارة سهلًا ، وبالتالي ، فإن محرك DC المغناطيسي الدائم لا يحتوي على شرارة للتخفيف ، ولا تداخل راديو ، وحياة طويلة ، وحياة طويلة ، تشغيل موثوق وسهولة الصيانة. *لا تقتصر سرعتها على التخفيف الميكانيكي ، ويمكن أن تعمل ما يصل إلى عدة مئات من الآلاف من الثورات في الدقيقة إذا تم استخدام محامل الهواء أو محامل الرفع المغناطيسي. بالمقارنة مع نظام محرك DC المغناطيسي الدائم ، فإنه يتمتع بكثافة طاقة أعلى وكفاءة أعلى ، ولديه احتمال جيد للتطبيق في السيارات الكهربائية.
* مبدأ العمل لمحرك DC الدائم بدون فرش من المغناطيس هو استخدام إشارة خرج مستشعر موضع الدوار للمحرك للتحكم في خط التخفيف الإلكتروني لدفع جهاز تبديل الطاقة في العاكس ، الذي ينشط لفائف التسليح بدور حقل على الجزء الثابت وسحب الدوار المحرك لتدوير. في الوقت نفسه ، مع تدوير دوار المحرك ، يرسل مستشعر موضع الدوار إشارات الموضع بشكل مستمر لتغيير الحالة النشطة لمرح التسلي يدور المحرك.

4. المحرك المتزامن المغناطيسي الدائم هو في الواقع نوع من محرك القطب المحدب ، والذي يتبنى عمومًا التعويذة المتماثلة من ثلاث مراحل مماثلة لمحرك AC ثلاثي الطور في بنية الجزء الثابت ، ويتم تعديل إمدادات طاقة AC إلى ثلاثة مراحل من الجيوب الأنفية الجهد مع الجهد المتغير من خلال عاكس الجهد AC-DC أو عاكس الجهد DC-DC. يتم تعديل مصدر طاقة التيار المتردد في جهد موجة من ثلاثة مراحل مع جهد متغير من خلال عاكس الجهد AC-DC أو عاكس الجهد DC-DC ، والذي يتم تغذية في ثلاث مراحل متناظرة للمحرك المتزامن المغناطيسي الدائم لإنتاج ثلاث مراحل التيارات المتماثلة.

5. تبديل محرك التردد
*محرك التردد المحول هو نوع جديد من المحرك ، والنظام يحتوي على العديد من الميزات الواضحة: هيكله أبسط من أي محرك آخر ، ولا يوجد حلقة انزلاقية ، متعرج ومغناطيس دائم على دوار المحرك ، ولكن فقط مركزية بسيطة لف على الجزء الثابت ، نهاية اللف هي قصيرة ، لا يوجد الطائر بين المرحلة ، وسهلة الصيانة والإصلاح.
*تبديل محرك التردد له خصائص غير خطية للغاية ، وبالتالي ، فإن نظام محرك الأقراص الخاص به أكثر تعقيدًا. يتضمن نظام التحكم الخاص به محول الطاقة. ومع ذلك ، يوضح البحث في السنوات الأخيرة أن ضوضاء محرك الإرجاع المحول يمكن قمعها جيدًا من خلال تبني تقنية التصميم والتصنيع والتحكم المعقولة.

6. تتم مقارنة أداء محركات القيادة المختلفة المستخدمة في السيارات الكهربائية.

في الوقت الحاضر ، لا تزال تكلفة محرك التيار المتردد ، ومحرك المغناطيس الدائم ومحرك التردد المحول ، وكذلك أجهزة التحكم الخاصة بهم ، مرتفعًا نسبيًا. بعد تشكيل الإنتاج الضخم ، سيتم تقليل سعر هذه المحركات وأجهزة التحكم في الوحدة بسرعة ، والتي ستكون قادرة على تلبية متطلبات الكفاءة الاقتصادية وجعل سعر السيارة الكهربائية بأكملها أقل.