تحليل اختبار عزم الدوران الثابت لمخفض العمود المتوازي لمركبات الطاقة الجديدة

محتويات

2 عملية الاختبار

3 اختبار التفكيك والتحليل

4. الخلاصة

يعد المخفض جزءًا مهمًا من مكونات الإرسال في مركبة الطاقة الجديدة ، والتي يمكن أن تنقل عزم الدوران الإخراج للمحرك إلى عمود الإخراج من خلال المخفض لدفع إطارات السيارة عن طريق زيادة عزم الدوران.
يؤثر أداء نقل المخفض بشكل مباشر على كفاءة السيارة والنعومة والقوة الدافعة للسيارة.
يتأثر عزم الدوران الأقصى للإرسال من المخفض مباشرة بمواد الجسم والقوة الهيكلية وأداء الترس.
يتم تحليل عزم الدوران الساكن الأقصى من المخفض من خلال الاختبارات لضمان تشغيل موثوق للمنفذ في التشغيل.
تمت دراسة مخفض مركبة الطاقة المتوازية الجديدة للطاقة ، وتم إجراء اختبار عزم الدوران الثابت عن طريق زيادة عزم الدوران في سرعة ثابتة حتى حدث فشل غير طبيعي ، وتم تحليل مبدأ الفشل.
تبين النتائج أن عامل السلامة الالتوائي الثابت في علبة التروس هو 2.56 ، والذي يفي بمتطلبات تصميم علبة التروس نصف عمود التروس والمعادن والصلابة الكوكبية والصلابة وفقًا لمتطلبات التصميم.

1 مقدمة من المخفض
كائن الاختبار هو مخفض عمود مواز للقيادة الثانوية لسيارة راكب الطاقة الجديدة ، كما هو مبين في الشكل 1.

نهاية الإدخال عبارة عن عمود مشتعل مع المدخلات ، ونهاية الإخراج عبارة عن ترس تفاضلي يربط بين الأعمدة النصف لمحامل دعم الإخراج هي محامل كروية.
يتم عرض عزم دوران تصميم المخفض ، وسرعة مصنفة وغيرها من المعلمات في الجدول 1
في بداية التصميم ، تم فحص قوة وحياة المكونات ، وكانت جميعها ضمن نطاق التصميم ، حيث كانت القوة الالتوائية الثابتة لكل مكون رئيسي أعلى .

2. إجراء الاختبار
2.1 طريقة الاختبار
يتم توصيل نهاية الإدخال من المخفض بمحرك محرك الأقراص من خلال المحول والاقتران العالمي ، ويتم توصيل خط الناتج التفاضلي بنصفين من الإخراج ويثبتان إلى قاعدة الأدوات ، كما هو مبين في الشكل 2.

2.2 التحليل الأولي للاختبار
تتعرض أسنان التروس لقوة الضغط على المحمل ، وقوة الانحناء عند المشاركة ، وقوة الانحناء لعمود القيادة ، وقوة الضغط على المحمل في عمود محرك ، وضغط الانحناء من العتاد المضيق عند المشاركة داخل السكن التفاضلي خلال اختبار التواء الثابت.
لذلك ، يمكن أن يؤدي التحميل المستمر لاختبار التواء الثابت إلى فشل جزء أو عدة أجزاء مختلفة من أجزاء مختلفة من الاختبار في نطاق 125.1 درجة من الدوران الذي ينتج 3 أضعاف عزم دوران الذروة ويرافقه 3 أضعاف صوت الانهيار
لذلك ، يمكن الحكم على أن 3 أجزاء على الأقل يجب أن تكسر أو تفشل

3. اختبار التفكيك والتحليل
3.1 التفكيك والتفتيش
بعد إزالة المخفض من مقعد الاختبار ، يمكن لعمود الإدخال تدوير بحرية وقيادة العمود التفاضلي للتدوير ، ويمكن تدوير مهاوي نصف الإخراج من الفرق بنفس السرعة في نفس الاتجاه ، ولكن لا يمكن تنفيذ سرعة التفاضلية ، وبالتالي فإن الحكم الأولي هو أن أسنان تروس الترس المخفض لم تفشل وكسر ، وموقع الفشل داخل الفرق.
وجد التفكيك والتفتيش أنه لا يوجد صدع في جذر أسنان تروس النقل ، ولا توجد علامات بثق واضحة على سطح الأسنان المشاركة في المشاركة.
تدور المحامل بسلاسة دون أي تشوهات واضحة مثل المماطلة
لا يوجد مسافة بادئة وتشوه في ثقوب الحمل في القضية
لا تشققات وتشوه عمود محرك الأقراص
يكون عمود الإرسال تحت الالتواء الثابت ، مما يعني أن معدات النقل ، المحمل ، العلبة وقوة علبة التروس كافية.
لا يوجد تشوه وفشل واضحة لسكن التروس التفاضلي ، كما هو مبين في الشكل 4
تفكيك الترس التفاضلي وتجد أن أسنان التروس نصف عمود من الترس التفاضلي لها تشققات ، ويتعرض التروس التفاضلية لفحص الجسيمات المغناطيسية الفلورية واكتشاف الخلل.
كان هناك تشققان في العتاد نصف عمود I ، والذي كان يقع في موضع التروس الكوكبي ، وكانت الشقوقان في جذر الأسنان عند الكراك كبيرًا جدًا ، وكانت الشقوق مرئية بشكل واضح ، و تم تكسير الشقوق على طول جذر أسنان التروس ، وكانت هناك أيضًا تشققات على وجه الأسنان وجانب الأسنان كما هو موضح في الشكل 5

الصدع في ② صغير ويصعب العثور عليه بالعين المجردة ، ويوجد الكراك في جذر وجانب الأسنان ، كما هو مبين في الشكل 6.
هناك أيضًا تشققان في التروس نصف رمح ، تقع أيضًا في وضع التشبيك مع التروس الكوكبي ، والشقوق الموجودة في جذر الأسنان عند الكراك ① واضحة ومرئية للعين المجردة ، وهناك هناك أيضا صدع على وجه الأسنان ، كما هو مبين في الشكل 7.
الكراك ② أكثر وضوحًا ومرئيًا للعين المجردة ، وهناك تشققات على جذر الأسنان ووجه الأسنان وجانب الأسنان كما هو مبين في الشكل 8
يحتوي الترس الكوكبي على صدع ، والكرر ليس واضحًا ، ولا يمكن العثور على العين المجردة بوضوح تحت فحص الجسيمات المغناطيسية الفلورية ، والكرر على وجه الأسنان ، كما هو مبين في الشكل 9
تشققات في الترتيب الهبوط: نصف عمود ترس أنا الكراك ① نصف عمود العتاد العمل الكراك ① نصف عمود العتاد العمل الكراك ② ، نصف رمح العتاد أنا الكراك ② ، العتاد الكوكبي أنا عجلة الكراك

3.2 تحليل الفشل
3.2 تحليل السبب
الشقوق الناتجة على سطح الأسنان وجذر الأسنان هي تشققات كسر
في اختبار الالتواء الثابت ، يتم تركيب الترس التفاضلي مع العتاد نصف العمود من خلال معداته الكوكبية ، ويتم نقل عزم الدوران إلى العتاد نصف عمود ثم إلى الأدوات الثابتة.
لذلك ، في هذه العملية ، تتعرض أسنان التروس في الشبكة بشكل أساسي للإجهاد الانحناء ، وبالتالي فإن أسنان التروس في الشبكة عرضة للكسر الثني
السبب في 3 قمم عزم الدوران في تحميل عزم الدوران الثابت هو أن عجلة المشطبة التفاضلية تحتوي على أكثر من 4 أزواج من التروس المبللة المشاركة في كل شبكة.
في المرة الأولى التي يتم فيها الوصول إلى ذروة عزم الدوران ، يتم تفريغ جذر أحد أسنان التروس نصف عمود
يستمر إعادة التحميل الثاني لأسنان ترس نصف عمود متصدع تحت الحمل في التوسع في المكان المتصدع أثناء الضغط على التروس الثلاثة الأخرى حتى ينهار أحد أسنان التروس ، يليه عزم الدوران الذي يفرغ في المرة الثالثة للمبدأ مثل الثانية الوقت ، مع الضغط على التروس الأخريين حتى تنهار أسنان التروس الثالثة
3.2.2 تحليل الكسر
تروس نصف العمود التفاضلية ومواد التروس الكوكبية هي 20Crmo من الصلب الحريق ، ومتطلبات صلابة السطح لـ 58 ~ 62HRC ، متطلبات الصلابة الأساسية لمدة 30 ~ 42HRC
التحليل التشريحي ، يتم عرض نتائج الاختبار في الجدول 2 ، جميعها تلبي متطلبات التصميم

إن أخطر فشل في التروس نصف عمود I Crack ① ((الشكل 5) لتحليل الكسر لتكسير صدع الجذر الذي يصطدم بوجود خطي من الأسنان ، يقع الكراك بالقرب من انتقال جذر الأسنان الداخلي الداخلي ، ويقع صدع آخر في انتقال جذر الأسنان للحافة الخارجية لأخدود الأسنان ، الحافة الخارجية لسمك أخدود الأسنان رقيقة ، خاصة مع الحد الأدنى لسمك انتقال الأسنان.
توجد تشققات أصغر الثلاثة الأخرى على وجه نهاية الأسنان ووجه جانب الأسنان
تم قطع واحدة من الشقوق مع فتحة أكبر عند انتقال جذر السن على الحافة الخارجية لأخدود الأسنان وإزالتها يدويًا لفتحه ، ويظهر التشكل العياني للكسر المفتوح في الشكل 10 بريق معدني فضي رمادي ، هناك خطوط شعاعية واضحة ، ويمكن رؤية اتجاه الخطوط الشعاعية من شجرة الانتقال بين الحافة الخارجية لأخدود الأسنان وأسنان التروس ، حيث يكون سمك هو الأكثر أنحف
يوضح الشكل 11-14 مصدر الكراك الشكل 13 (أي الشكل 11 منطقة I.
الشكل 14 (أي الشكل 11 منطقة الكسر الثاني) مورفولوجيا مجهرية ، تهيمن عليها مورفولوجيا العش الصعبة

قم بقطع الحافة الخارجية لأخدود الأسنان الكامل وشرف العينات المستعرضة لانتقال الأسنان للترس لمتدة الفحص المعدني كما هو موضح في الشكل 15 ، وفقًا لتقييم GB/T10561-2005 لمستوى شوائبها غير المعدنية: A1.0 ، D0 .5 يشير إلى أن نقاءها المادي جيد
باختصار ، يتمتع صدع التروس بخصائص التكسير الهش الزائد ، ويقع مصدر الكراك في بنية تركيز الإجهاد للحافة الخارجية لأخدود الأسنان وشريط انتقال الأسنان ، ولا يُرى مصدر الكسر في خبث متناثر وعيوب الكراك القديمة.

3.2.3 عامل السلامة
عامل السلامة الالتوائي الثابت للانخفاض هو s = m / mmax = 667 /260 = 2.56 حيث: mmax هو أقصى عزم الدوران الإدخال من المخفض m هو عزم الدوران المخفض في حالة الفشل.
وفقًا لـ QC/T1022-2015 "الظروف الفنية لتجميع مخفض سيارة الركاب الكهربائي النقي" 5.2.9 ، يجب ألا يقل عامل احتياطي قوة الالتواء الثابت عن 2.5 ، ويفي عامل السلامة بمتطلبات التصميم

4. الخلاصة
(1) انفصل الترس داخل الفرق في اختبار التواء الثابت وفشل ، وكانت بقية الأجزاء طبيعية.
(2) يتوافق الكسر النصف ، والمعادن الكوكبية المعدنية والصلابة ، وتوافق متطلبات التصميم ، وكسر الكسر هو كسر هش.
(3) عامل أمان عزم الدوران في المخفض في اختبار التواء الثابت هو 2.56 ، والذي يلبي متطلبات التصميم.
من خلال اختبار عزم الدوران الثابت وتحليل المخفض ، تنعكس نقاط الضعف في المخفض ، والتي توفر الأساس لمزيد من التحسين لتصميم وأداء المنتج.